IRENA说，以绿色氢和先进生物燃料为基础的可再生燃料迅速取代化石燃料，到2050年可减少高达80%的二氧化碳排放。
根据IRENA一份关于航运业燃料使用的新报告，到2050年，可再生燃料将至少占该行业能源结构的70%。
国际可再生能源署(IRENA)为全球航运业概述了路线图，以符合全球1.5°C的气候目标2050年前实现航运业脱碳的途径。
IRENA总干事弗朗西斯科•拉卡梅指出，国际贸易的80%至90%是通过海运实现的。因此，全球航运业的脱碳是需要解决的具有挑战性的领域之一。“尽管雄心勃勃，但目前的计划还远远不够。IRENA的展望清楚地表明，在这样一个具有战略意义、难以削减的领域，通过使用绿色氢燃料来削减二氧化碳排放在技术上是可行的。”
你读过吗?
使氢项目具有成本竞争力
“尽早采取行动至关重要。希望这份报告能够鼓励决策者、船东和运营商、港口当局、可再生能源开发商和公用事业公司共同努力实现共同的气候目标，并向在格拉斯哥举行的联合国气候大会COP26上的世界领导人展示他们的雄心。”
如果国际航运业是一个国家，那么它将是第6或第7大二氧化碳排放国。IRENA的1.5°C脱碳途径基于四项措施，如采用绿色氢基燃料的间接电气化，包括先进生物燃料，提高船舶能源效率，以及由于全球贸易动态的系统性变化而减少部门活动。
氢是长期的未来
在短期内，先进的生物燃料将在减少排放方面发挥关键作用，到2050年，先进生物燃料将提供该行业总能源组合的10%。从中期和长期来看，以氢为基础的绿色燃料将是关键，到2050年将占能源结构的60%。
e-甲醇和e-氨是最有前途的绿色氢基燃料，特别是e-氨将成为2050年该行业脱碳的支柱。
IRENA航运业报告指出，到2050年，e-氨将占该行业能源需求的43%，这意味着仅国际航运就需要使用1.83亿吨可再生氨，与当今全球氨产量相当。
你读过吗?
不断增长的氢市场预示着水技术的机遇
报告还发现，替代燃料的生产成本及其可获得性最终将决定可再生燃料的实际使用。到2050年，从几乎零二氧化碳排放到净零排放需要100%的可再生能源组合。
虽然可再生能源的成本一直在加速下降，但要想让可再生能源燃料成为推进动力的首选，还需要进一步降低成本。通过采取相关和及时协调的国际政策措施，可以提高气候目标和脱碳目标。
碳税和搁浅资产
一个现实的碳税将是至关重要的，对每种燃料设定一个可调整的碳价格，以防止新的化石燃料投资和搁浅资产。
最后，报告呼吁所有利益攸关方发展更广泛的商业模式，并建立涉及能源密集型行业、电力供应商和石化行业的战略伙伴关系。利益相关者需要得到充分的规划和参与，不同的参与者需要朝着一个共同的目标努力。金博宝18金博宝188
因此，管理国际航运部门的管理机构需要制定整体和参与性的规划工作，为到2050年实现零排放逐步采取行动。
2050年前实现航运业脱碳的途径可以在网上找到。
